Zaawansowanie prac w liczbach:

Roboty refulacyjne: 65%

Roboty kafarowe: 80%

Przewierty sterowane:  15%

O budowie

Prace budowlane rozpoczęto 20 października zeszłego roku. W kwietniu roboty czerpalne odbywały się i będą kontynuowane poza obszarem basenu T3, są to północne obszary przy obrotnicy oraz torze podejściowym. Nadal odbywają się roboty refulacyjne związane są z budowaniem nasypu przeciążeniowego na pierwszym etapie inwestycji oraz zasypem ściany północnej oraz głównego nabrzeża terminala.

Zaawansowane roboty refulacyjne i kafarowe

– Aktualnie zaawansowanie robót refulacyjnych sięga ok. 65 % biorąc pod uwagę całą ilość potrzebnego materiału. Kontynuowane są roboty kafarowe ściany głównej nabrzeża, których zaawansowanie robót wynosi aktualnie 80 % a zakończenie tych prac planowane jest pod koniec Maja, równolegle do prowadzonych prac kafarowych ściany głównej nabrzeża trwa jej zasyp – wymienia Dominik Wróblewski, Dyrektor ds. Projektów Infrastrukturalnych, odpowiedzialny. za inwestycję T3.

Konsolidacja gruntu

Przystąpiono do kolejnego ważnego elementu realizacji, jakimi są roboty związane z konsolidacją gruntu. Konsolidacja to proces zagęszczania gruntu pod własnym lub zewnętrznym obciążeniem. Proces konsolidacji jest w znacznej mierze związany z wypieraniem wód, które będą odprowadzone poprzez dreny prefabrykowane, plastikowe listwy posiadające uformowane kanały zawinięte w filtr z geowłókniny. Montaż drenów polega na wierceniu ich w podłoże platformy specjalnymi palownicami w specjalnie wcześniej zaprojektowanej siatce odwarów na odpowiednie głębokości wskazane przez projektantów. Działają one jako ścieżki drenażu odprowadzające wodę poza grunty przyspieszając znacznie ich konsolidację.

Trwają prace związane z przewiertami sterowanymi w celu połączenia terminala T3 z istniejącą infrastrukturą elektroenergetyczną, znajdująca się na istniejących terminalach stan zaawansowania to ok 15 % całego zakresu.

T3 w liczbach

Dominik Wróblewski informuje również, że do zbudowania całej platformy o powierzchni 36 ha trzeba będzie refulować 4,6 miliona metrów sześciennych materiału, zaś pogłębienie samego basenu podejściowego wiąże się z koniecznością refulacji 5,6 milionów metrów sześciennych materiału z dna.

Roboty czerpalne na obszarze przyszłego basenu portowego realizowane są przy pomocy pogłębiarek ssąco-regulujących. Każda z nich może zmieścić w ładowni ponad 5 tys. metrów sześciennych urobku z dna. Materiał ten jest wykorzystany do usypania platformy, która stanie się terminalem T3.

– Jeżeli chodzi o materiały potrzebne do wybudowania terminalu, potrzebujemy 11 tys. ton stali konstrukcyjnej, 8 tys. ton stali zbrojeniowej. Wbudujemy 170 tys. ton m3 betonu – wymienia Dominik.

Nabrzeże główne powstającego terminala T3 będzie miało łączną długość 717 metrów. Pracować na nim będzie 7 dźwigów portowych, zaś na placu manewrowo-składowym operować ma 20 zautomatyzowanych suwnic RMG.

– To jest dla nas olbrzymia inwestycja, która pochłonie około 500 milionów euro. Do lata 2024 czeka nas dużo ciężkiej pracy by oddać terminal T3 do użytkowania – mówił podczas oficjalnego rozpoczęcia prac Charles Baker, Dyrektor Generalny Baltic Hub.
Pierwszy etap terminala T3 ma być oddany do eksploatacji w 2025 roku.