• Zakup trzech dodatkowych suwnic nabrzeżowych STS, które zostały dostarczone w trzecim kwartale 2018, co oznaczało, że już pod koniec tego roku nabrzeże T2 było wyposażone w 8 nowoczesnych suwnic STS (wszystkie z wysięgiem 25 rzędów kontenerów). Odpowiednio zwiększona została także powierzchnia placów składowych, a także został zakupiony sprzęt – 5 suwnic placowych eRTG.

• Całkowicie zautomatyzowane bramy z kamerami OCR (optyczne rozpoznawanie znaków) do rejestrowania samochodów ciężarowych i kontenerów, które przyjeżdżają zgodnie z wcześniejszą rezerwacją w systemie awizacji e-Brama.

• Znaczne zwiększenie zdolności przeładunkowych na kolei (wydłużenie istniejacych torów do 750 m oraz poszerzenie bocznicy kolejowej z 4 do 7 torów). Modernizacja bocznicy kolejowej przewidywała również zakup całkowicie zelektryfikowanych suwnic kolejowych RMG, a także uruchomienie systemu kamer OCR do rejestracji pociągów i kontenerów.

„Nowe inwestycje mają na celu ciągłe zwiększanie jakości obsługi klientów w każdej dziedzinie działalności terminalu. Jednak, to nie wszystko, w ciągu dwóch lat powstanie drugi tor podejściowy do Portu Gdańsk, do którego Baltic Hub również będzie miało dostęp. Oznacza to skrócenie czasu wpłynięcia ze stacji pilotów do nabrzeża, a co za tym idzie polepszenie czasu obsługi statków oceanicznych przypływających do Baltic Hub. W dłuższej perspektywie, Baltic Hub ma możliwość dalszej rozbudowy zarówno nabrzeża jak i poszerzania placów składowych, po to aby rozwijać się zgodnie z rosnącymi potrzebami rynku.”– komentował Cameron Thorpe, ówczesny Prezes Zarządu.