Szanowni Państwo,

uprzejmie informujemy, że nowy termin wdrożenia obowiązku awizacji pustych kontenerów na terminalu Baltic Hub został wyznaczony na 8 listopada 2025 r.

Jednocześnie informujemy, że po wdrożeniu obowiązku awizacji pustych kontenerów będziemy monitorować poziom wykorzystania slotów i sprawdzać ich odstępność, aby skutecznie odpowiadać na potrzeby rynku.

Temat ten będzie omawiany podczas regularnych kwartalnych spotkań grupy roboczej ds. współpracy z BHCT.

z poważaniem,

Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.

Szanowni Państwo,

uprzejmie informujemy, że w związku ze zgłaszanymi wątpliwościami dotyczącymi wprowadzenia obowiązku awizacji pojazdów obsługujących złożenia oraz podjęcia pustych kontenerów, Baltic Hub wstrzymuje planowane na 4 października 2025 wdrożenie.

O nowym terminie poinformujemy po przeprowadzeniu dodatkowych konsultacji, które odbędą się w najbliższych dniach i tygodniach.

z poważaniem,

Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.

Szanowni Państwo! 

W dniu 4.10.2025 zostaną wprowadzone zmiany w procesie obsługi pustych kontenerów w systemie e.Brama.  

Od tego dnia wjazd pojazdu składającego lub podejmującego puste kontenery będzie wymagał wcześniejszej awizacji w systemie e.Brama. 

Włączenie pustych kontenerów do systemu e.Brama pozwoli na lepsze prognozowanie liczby pojazdów oraz usprawni organizację pracy na terminalu Baltic Hub, co przełoży się na większą efektywność obsługi samochodów ciężarowych  

Dotychczas operacje z pustymi kontenerami nie podlegały obowiązkowi awizacji, co skutkowało ich nieplanowanym i niekontrolowanym przyjazdem na terminal.  

W systemie e.Brama zostanie udostępniona oddzielna pula slotów („PUSTE”) dla awizacji pojazdów obsługujących wyłącznie puste kontenery.  

W przypadku transakcji mieszanych (czyli np. rozładunku kontenera pustego i załadunku pełnego), system automatycznie udostępni standardową pulę slotów („STANDARD”). 

SKŁADANIE pustych kontenerów będzie wymagało od armatora wykonania awizacji w systemie Navis. Armator zdecyduje pomiędzy dwiema poniższymi opcjami: 

• Awizacja na numer kontenera, gdzie uzupełnione zostaną przez armatora wszystkie dane dotyczące kontenera (podobnie jak w przypadku kontenera exportowego) 

  lub 

• Awizacja na numer ERO, gdzie armator utworzy referencyjny numer zlecenia z uwzględnieniem wyłącznie typu/wielkości kontenera. Detale takie, jak numer kontenera, czy typ ISO zostaną przypisane przez system OCR, oraz potwierdzone przez kierowcę na pierwszym kiosku samoobsługowym. 

PODEJMOWANIE pustych kontenerów będzie wymagało od armatora wykonania awizacji w systemie Navis, czyli tak jak do tej pory utworzenia EDO lub Booking. Po utworzeniu awizacji przez armatora w systemie Navis możliwe będzie wykonanie awizacji przez kierowcę/przewoźnika w systemie e.Brama 

Szczegółowy przebieg procesu awizacji został przedstawiony w filmie instruktażowym oraz w materiałach szkoleniowych, dostępnych dla wszystkich użytkowników.