Pole przedstawia numer kontenera składający się z 4 liter oraz 7 cyfr.

Pole przedstawia kategorię kontenera:

• Import

• Export

• Domestic

Pole przedstawia typ kontenera ISO, który wskazuje ich przeznaczenie wymiary oraz rodzaj (np. 45G1,22P3, 22G1).

Pole przedstawia rodzaj frachtu:

• FCL - Full Container Load

• Empty – Pusty kontener

• BBK – Kontener/Ładunek typu Break Bulk (nieskonteneryzowany)

Pole przedstawia przewoźnika dostarczającego kontener na terminal:

• Morski – Numer podróży statku

• Kolejowy – Numer okna pociągu

• Drogowy – W polu wpisane jest ‘Truck’

Pole przedstawia przewoźnika odbierającego kontener z terminalu

• Morski – Numer podróży statku

• Kolejowy – Numer okna pociągu

• Drogowy – W polu wpisane jest ‘Truck’

Pole przedstawia datę oraz godzinę złożenia kontenera na terminalu.

Pole przedstawia datę oraz godzinę opuszczenia terminalu przez kontener.

Pole przedstawia stopki aktualnie nałożone na kontener – szczegółowy opis wszystkich stopek występujących na karcie kontenera znajduje się tutaj -> Navis

Deklaracja czasowego składowania (DSK) to dokument stosowany w imporcie, który umożliwia tymczasowe przechowywanie towarów nieunijnych pod dozorem celnym na terytorium UE przed dokonaniem właściwej odprawy celnej.

Po pojawieniu się numeru DSK w karcie kontenera możliwe jest rozpoczęcie odprawy celnej, kontener nie musi znajdować się na placu, odprawa może się rozpocząć przed fizycznym rozładunkiem kontenera ze statku.

MRN (Movement Reference Number) to unikalny, 18-znakowy numer referencyjny nadawany przez Urząd Celny każdej partii towarów przemieszczanych w Unii Europejskiej (UE) lub w jej obszarze celnym w ramach procedur importu lub eksportu. Nadpisanie numeru MRN w systemie Navis N4 odbywa się automatycznie przy użyciu Polskiego PCS.

W przypadku braku automatycznego zwolnienia, prosimy o użycie formularza znajdującego się pod linkiem Formularz MRN

Pole przedstawia wagę ładunku używaną przez Urząd Celny w procesie importowej odprawy celnej.

Pole przedstawia wagę ładunku wyliczoną z odjęcia tary kontenera od wagi VGM.

Pole przedstawia wagę VGM kontenera.

Pole przedstawia rodzaj ładunku, w każdym przypadku jest to ‘Container’.

Pole przedstawia ‘Port of discharge’ - Port Rozładunku.

Pole przedstawia w jaki sposób kontener został/zostanie dostarczony na terminal:

• Vessel - Statek

• Train - Pociąg

• Truck – Pojazd ciężarowy

• Carrier Seal – Plomba przewoźnika

• Shipper Seal – Plomba załadowcy

• Customs Seal – Plomba Celna

• Vet Seal – Plomba weterynaryjna

Pole przedstawia obecny status kontenera:

• Inbound – kontener znajduje się w drodze na terminal

• Yard – kontener znajduje się na terminalu

• Departed – kontener opuścił terminal

• Advised – niepełna awizacja

• EC/In – kontener został dostarczony na terminal, natomiast nie znajduje się jeszcze w wyznaczonej pozycji na placu

• EC/Out – kontener przygotowany do opuszczenia terminalu (przewoźnik przyjechał w celu podjęcia kontenera)

• Loaded – kontener załadowany na kolejny środek transportu

• Retired – status kontenera po rozformowaniu

Pole przedstawia wymiary kontenerów ponadgabarytowych:

• OH (cm) – wysokość elementu wystającego poza obrys kontenera  

• OL-B (cm) – długość elementu wystającego poza obrys kontenera z tyłu kontenera

• OL-F (cm) – długość elementu wystającego poza obrys kontenera z przodu kontenera

• OW-L (cm) – szerokość elementu wystającego poza obrys kontenera z lewej strony

• OW-R (cm) - szerokość elementu wystającego poza obrys kontenera z prawej strony